1、什么是鋁加工

鋁加工是就將鋁錠（或再生鋁）通過(guò)熔鑄、壓延、擠壓和表面處理等多種工藝和流程，生產(chǎn)出供不同行業(yè)使用的最終產(chǎn)品。

鋁加工分為變形加工和鑄造加工兩種形式

變形加工又具體分為擠壓和壓延兩種方式。

擠壓工藝制成的產(chǎn)品叫做擠壓型材，主要包括建筑型材和工業(yè)型材。

壓延工藝制成的產(chǎn)品叫做板帶箔材，主要包括各種鋁材、帶、箔材。

鑄造加工：通過(guò)壓鑄的方式，將原鋁加工成各種精密鋁合金壓鑄件和精密鈑金。

2、鋁加工產(chǎn)品分類(lèi)

我國(guó)鋁加工產(chǎn)品以型材、板材為主

鋁型材分類(lèi)及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域：

鋁型材通過(guò)鋁的成分含量不同及所添加的合金成分不同配比可以分為1~9系，而其中6系鋁型材是目前市場(chǎng)上較為流通的產(chǎn)品，6系的鋁型材主要合金配比是鎂，硅。

6系鋁型材大致可以分為兩類(lèi)：

建筑型材

這一類(lèi)型材主要應(yīng)用在建筑領(lǐng)域，其中以門(mén)窗料和幕墻為主。

工業(yè)型材

這一類(lèi)型材主要應(yīng)用在航空航天、軌道交通、散熱器及一般工業(yè)所需鋁型材。

3、鋁型材的應(yīng)用領(lǐng)域

隨著全球?qū)?jié)能環(huán)保的重視，鋁型材因其具有質(zhì)量輕、價(jià)格低、可回收性的特點(diǎn)，在交通、家電、電子及機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域的未來(lái)市場(chǎng)十分巨大，市場(chǎng)需求前景廣闊。

全球新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度較快，鋁型材由于具有導(dǎo)熱好、自重輕等有點(diǎn)，在太陽(yáng)能和LED等產(chǎn)業(yè)中將得到大量應(yīng)用，發(fā)展前景看好。

4、鋁行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈：

5、鋁型材工藝流程

6、鋁型材消費(fèi)市場(chǎng)分析

隨著房地產(chǎn)增速明顯放緩和國(guó)內(nèi)高端制造領(lǐng)域快速發(fā)展的背景下，建筑鋁型材占比逐步減少，鋁型材在交通運(yùn)輸、電子電器、石化、汽車(chē)部門(mén)逐漸取得廣泛應(yīng)用，工業(yè)型鋁型材產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。

2015 年，中國(guó)工業(yè)鋁型材消費(fèi)量約為 521 萬(wàn)噸， 同比增長(zhǎng)9.68%。2008-2015 年，中國(guó)工業(yè)鋁型材消費(fèi)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到16%，保持了較快的增長(zhǎng)速度，主要受益于國(guó)內(nèi)近年來(lái)汽車(chē)、軌道交通、電子電器等領(lǐng)域的快速發(fā)展。

7、全球鋁型材應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ρ确治?/span>

在中國(guó)，鋁型材在交通運(yùn)輸領(lǐng)域占比為27%，遠(yuǎn)低于北美47%、歐洲45%、日本50%等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

隨著鋁替銅、鋁替鋼應(yīng)用擴(kuò)大，諸如乘用車(chē)車(chē)身板（ABS）、乘用車(chē)/商用車(chē)用鋁材、鋁合金電纜、鋁合金模板、鋁托盤(pán)、鋁制微通道管、太陽(yáng)能發(fā)電用鋁材等新產(chǎn)品，將成為鋁加工行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑹歉叨虽X型材的重點(diǎn)發(fā)展方向。

8、汽車(chē)輕量化對(duì)鋁型材的需求

由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格，汽車(chē)輕量化已成為世界汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。輕量化是乘用車(chē)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，提高用鋁比例是輕量化最現(xiàn)實(shí)的選擇。

汽車(chē)用鋁合金材料量增加后所帶來(lái)的效應(yīng)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

明顯的減重效益及降低能耗；

使用鋁合金材料有助于提高汽車(chē)的行駛性能，增強(qiáng)乘客的舒適性和安全性。

9、汽車(chē)用鋁型材的市場(chǎng)分析

汽車(chē)制造中應(yīng)用的鋁擠壓材主要包括型材、管材和棒材，型材和管材的用量相對(duì)較多，而棒材的之間應(yīng)用則較少。

目前國(guó)內(nèi)擠壓材在汽車(chē)上的應(yīng)用主要集中在熱交換系統(tǒng)管路、底盤(pán)懸掛系統(tǒng)、導(dǎo)軌、車(chē)窗框架以及內(nèi)部鑲飾件等，而對(duì)于車(chē)身框架等目前應(yīng)用還較少。

隨著國(guó)內(nèi)鋁擠壓技術(shù)水平和工藝水平的提高，未來(lái)鋁擠壓材的應(yīng)用將進(jìn)一步拓寬。

在節(jié)能環(huán)保政策驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)鋁化率逐漸提高，同時(shí)伴隨中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量保持較快增長(zhǎng)速度，尤其是鋁專(zhuān)用車(chē)和全鋁客車(chē)的逐漸推廣，國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁擠壓材增長(zhǎng)潛力巨大。